Особенно разгоняются водители по ночам, когда машин мало.
Специалисты Гормоста согласны с тем, что основная причина ДТП ЂЂЂ превышение скорости, иначе говоря, лихачество.
Кто-то считает, что во всем виновата человеческая психика. Мол, водители, оказавшись в туннеле, превышают скорость, чтобы быстрее проскочить замкнутое пространство. Отсюда и аварийность.
Однако ежедневно здесь разбиваются две-три машины. То авто по непонятным причинам заносит на встречную полосу, то его водитель теряет управление, и машина врезается в стену. Однажды в туннеле шофер автобуса не справился с управлением, и его стало мотать по всем трем полосам движения. В другой раз столкнулись грузовик и «газель»ЂЂЂ Все происшествия сняты на камеры видеонаблюдения.
Общая протяженность этого крупнейшего в Москве туннеля глубокого заложения вместе с подъездами к нему составляет почти 3,5 километра (подземная часть ЂЂЂ 2,2 километра), он имеет семь полос движения: три в северном и четыре в южном направлениях. Он оснащен освещением, всеми современными автоматизированными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, противопожарным, вентиляционным и противодымным оборудованием. Через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей на случай ЧП, есть оборудование для замера уровня загазованности. Вся автоматика управляется с единого диспетчерского пульта. Казалось бы, это должно исключить ДТП.
Правда, больше он известен под названием «Туннель смерти». Там практически каждый день происходят аварии, и чаще всего ЂЂЂ с человеческими жертвами. Объяснения этому дают разные, в том числе и мистические.
Лефортовский туннель в Москве был открыт в 2003 году.
Туннель над кладбищем | Тайны XX века
Комментариев нет:
Отправить комментарий